Odată cu dezvoltarea rapidă a industriei auto, oamenii au cerințe din ce în ce mai mari privind practicabilitatea, fiabilitatea și estetica panourilor auto. Desenarea în formă de I este cel mai critic proces în procesul de formare a panourilor caroseriei. Rezonabilitatea designului va determina acest lucru. Aceasta afectează direct calitatea aspectului panourilor auto și ciclul de dezvoltare al noilor modele. Prin urmare,TTManalizează procesul de desenare a panourilor auto, ceea ce este benefic pentru scurtarea timpuluimucegaitimpul de proiectare, îmbunătățirea calității aspectului panourilor și, prin urmare, creșterea competitivității întreprinderilor. Această lucrare prezintă în principal procesul de desenare a panoului exterior al peretelui lateral.

1.1 Materiale utilizate în mod obișnuit pentru panourile laterale

Procesul de formare a panoului exterior al peretelui lateral este în general de 4-5 etape (excluzând ștanțarea). Pentru a asigura calitatea produsului și a reduce dificultatea depanării, majoritatea pereților laterali sunt finalizați în prezent în cinci etape. Datorită formei complexe a peretelui lateral și a adâncimii de ambutisare, materialele de tablă utilizate în mod obișnuit sunt DC56D+Z sau DCO7E+Z+prefosfatare cu proprietăți mecanice mai bune, iar grosimea materialului este în general de 0,65 mm, 0,7 mm și 0,8 mm. Având în vedere prevenirea ruginii și rigiditatea și formabilitatea pieselor, materialul preferat este DCDC56D+Z/0.7t. În același timp, fisurarea la limita deschiderii ușii laterale are o relație excelentă cu unghiul R al liniei materialului defect. Cu cât unghiul R al materialului defect la deschiderea ușii este mai mic, cu atât limita este mai ușor de fisurat.

1.2 Direcția de ștanțare a panoului exterior al peretelui lateral

Având în vedere în mod cuprinzător procesul de formare prin tragere a panoului exterior al peretelui lateral, în general, direcția de ștanțare a panoului exterior al peretelui lateral este la un unghi de 8-15° față de direcția Y a caroseriei vehiculului.

1.3 Puncte suplimentare de atenție în procesul de finisare a panoului exterior al peretelui lateral

1.3.1 Puncte de atenție pentru setarea formei suplimentare a părții superioare a montantului B

Există două metode de setare pentru desenarea cărnii rămase în colțul superior al stâlpului B. Una este de a trasa linia de separare a perforatorului în colțul perforatorului aproape de forma produsului, adică tipul R. Această formă a cărnii rămase poate reduce poziția colțului superior. Grosimea și rata de subțiere a materialului pot fi ajustate pentru a preveni crăparea. Cealaltă este de a seta linia de separare a perforatorului în colțul perforatorului de desenare la o formă liniară, adică o linie dreaptă. Această formă a cărnii rămase poate îmbunătăți formabilitatea colțului superior și poate opri deformarea suprafeței părții superioare a stâlpului B.

1.3.2 Puncte de atenție la stabilirea formei suplimentare a procesului la poziția deschiderii ușii

Linia de despărțire la deschiderea ușii trebuie să se schimbe cât mai liniar posibil, iar tranziția nu trebuie să fie bruscă sau curbată.

1.4 Montarea marginilor de tracțiune pe panourile exterioare ale pereților laterali

Datorită formei complexe a peretelui lateral, pentru a controla eficient fluxul de materiale în fiecare parte, se utilizează în general nervuri duble. Pentru a preveni pătrunderea marginii de tracțiune în suprafața produsului și afectarea calității aspectului produsului, distanța dintre marginile de tracțiune și produsul din apropierea pragului trebuie lărgită, iar apoi poziția marginii de tracțiune trebuie ajustată prin analiza simulării CAE folosind software-ul Autoform. Marginea de tracțiune din deschiderea ușii trebuie să fie cât mai netedă posibil, iar unghiul R trebuie să fie cât mai mare posibil.