Pe lângă cerințele de precizie ale blocului analogic din componentele instrumentului de inspecție a vehiculului, precizia înălțimii altor componente este garantată a fi plus sau minus±0,01 mm, iar forma poate fi în intervalul de plus sau minus 0,1 mm. Când se utilizează mecanismul butonului, acesta este prelucrat conform standardului plus sau minus 0,1 mm, iar înălțimea conform toleranței de plus sau minus 0,01 mm.

Metoda de procesare a cataramei instrumentului de inspecție auto are trei părți: scaunul cataramei și catarama simetrică stânga și dreapta. Înainte de procesare, se determină mai întâi materialul materialului de intrare, apoi se determină forma exterioară a materialului de intrare, dacă există 0,3~0,5mm.Mașina de frezat începe să perforare. Pentru a facilita prelucrarea ulterioară, trebuie stabilit un punct de referință. Gaura știftului de poziționare se prelucrează cu un burghiu de 2,5 mm. Gaura știftului se taie și se finisează după rectificarea finală. După ce freza este finalizată, se trece la filetare. Tratament termic, duritatea este HRC45.° C ~ 48° C, elementele de fixare standard comandate pe piață nu sunt călite. Pentru a lua în considerare durata de viață a pieselor, toate piesele din oțel sunt călite și finisate după tratamentul termic. Rețineți că grosimea scaunului de fixare și a blocului cataramei trebuie rafinate pentru a...±0,01 MM, iar procesul de tăiere a firului este finalizat după finalizare. Șanțul și orificiul de fixare sunt cele reale. La potrivire, trebuie să acordați atenție jocului de potrivire. Pentru a vă asigura că stânga și dreapta nu pot fi mișcate după finalizarea cooperării, este realizat un mecanism de fixare perfect.